Lichtmaschine Rotor/Polrad für Ihren Roller

Funktionsweise der Lichtmaschine bei älteren Fahrzeugen

Bei älteren Motorrädern, Mopeds, Mofas und auch Fahrrädern kommen oft ungeregelte, permanenterregte Wechselstromgeneratoren zur Stromversorgung der bordeigenen Verbraucher zum Einsatz. Eine gewisse Spannungsstabilisierung wird durch die Streuinduktivität der Wicklung erreicht. Mit steigenden Drehzahlen erhöht sich die Frequenz, was zu einem höheren Serienwiderstand in Reihe zum Verbraucher führt. Dies bewirkt eine sogenannte „Selbstregelung“ der Spannung.

Lichtmaschine bei Motorrädern

Bei Motorrädern kann der Rotor mit den Dauermagneten den innenliegenden Stator glockenförmig umfassen, wodurch der Rotor nicht nur Energie erzeugt, sondern auch zur Schwungmasse des Motors beiträgt. Zur Versorgung der Zündanlage ist oft eine separate Spule in der Lichtmaschine eingebaut, die entweder eine integrierte Hochspannungswicklung oder eine separate Zündspule besitzt.

Der Rotor/Polrad im Detail

Der Rotor, auch Polrad genannt, ist das rotierende Teil der Lichtmaschine eines Rollers. Der Rotor enthält Magnete, die durch ihre Drehung ein magnetisches Feld erzeugen. Diese Energie wird von den Spulen der Lichtmaschine gesammelt. Der Metallstreifen im Rotor passiert dabei den "PickUp"-Sensor, wodurch Energie erzeugt wird, die den Kondensator im CDI versorgt.

Wenn der Metallstreifen im Rotor den Sensor passiert, wird eine Spannung erzeugt, die den Kondensator entlädt. Diese Entladung führt zu einer schnellen Magnetfeldänderung in der Zündspule, wodurch eine Induktion in der Sekundärspule erzeugt wird. Dies erzeugt einen kurzen, aber sehr starken Funken, der für die Zündung des Motors notwendig ist.

Produkte im Sortiment

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